США, Copart, Manheim и др.

Необходимая информация про покупку авто из США. Состояние, реалии оплат, доставки, растаможки и ремонта.

США, Copart, Manheim и др.

Предистория

В Украине в середине 2016 года резко снизили акцизы. Ввоз автомобиля с двигателем меньше 3000 см3 и младше 2010 года стал гораздо дешевле. Средняя стоимость растаможки стала в диапазоне 2000-5000$. Закон был больше рассчитан на ввоз новых и б/у авто из Европы, но моментально взорвал рынок доставки машин со страховых аукционов США (Copart, IAAI, Manheim и т.п.).

Классический корвет на аукционе США
Классический корвет на аукционе США

Состояние авто
В США продаются и пользуются спросом, как целые, так и битые автомобили. Цена битой в сравнении с целой невелика. Так как в США дорогая рабочая сила. Ремонт влетает в копеечку и страховые компании часто списывают авто с достаточно несущественными повреждениями. Цена авто с аукциона (если она не выглядит слишком заниженной) берется за основу нашей таможней и пошлина рассчитывается от цены счета аукциона. Оплата доставки запчастей по весу и восстановление авто в Украине составляют разумные деньги.

Аукционы

Их в США основных три. Copart, Manheim и IAAI.

Manheim это в основном небитые авто  после лизинга, аренды и т.д.)
Copart самый популярный. На нём проводят гораздо больше аукционов. Есть вероятность покупки "куклы"

IAAI известен медлительностью, это аукцион для терпеливых. От попадания машины в каталог аукциона до торгов может пройти несколько месяцев. Для работы с IAAI необходимо быть юр.лицом. У Copart этот срок исчисляется неделями.

Интересовавший меня лот я видел еще в ноябре, а продался он аж в марте. Это иллюстрация скорости работы IAAI по сравнению с Copart. Есть время на подумать — машин в продаже много, сроки длительные.

Изучение рынка надо начинать с самих лотов, смотреть, что есть в продаже из желаемых моделей и годов.

Процедура торгов

Она достаточно простая и понятная. В назначенное время, которое описано на сайте, открывается страница со списком автомобилей. Эти торги видны и не зарегистрированным пользователям (Copart). Торги проходят как в жизни на рынке.  Лоты идут последовательно и каждый уходит предложившему наивысшую цену.

Участие напоминает азартную игру и выдает сильную дозу адреналина если вы являетесь участником.

Что касается цен, то не всегда фактическая ставка означает покупку за эти деньги. Если лот продается "по согласованию" (on approval), то продавец вправе отказаться. Или предложить победителю торгов немного доплатить. Плюс нужно смотреть на территориальное расположение площадки аукциона.

Если берешь машину из Сиэттла, а везти ее в Нью-Джерси для погрузки, то цена и время доставки по США несколько вырастут. Такие расходы всегда требуется учитывать.

Как не ошибиться с выбором

Это сложный и трудуёмкий процесс. Поэтому фирмами задействуется большое количество людей обычно.

Начальный ориентир — это две строки описания машины, "primary damage" и "secondary damage". Это основные и вторичные повреждения:

  1. Утопленники (water/flood в типе повреждений). Как повезет, но часто бывает большое количество поврежденных электрических блоков. Нужно смотреть конкретно модель и нюансы расположения этих блоков в ней.
  2. Угнанные (theft) Это может быть и практически целое авто, и тоже частично разобранное. Если хоть чего-то не хватает физически, это уже плохой признак.
  3. "нормальная эксплуатация" (normal wear) и мелкие повреждения кузова (minor dents and scratches). Цена будет близка к покупке обычного б/у авто, разве что повезет на торгах.
  4. Жертвы мародеров (stripped). Обычно это авто с разбитыми и изувеченными салонами. Все зависит от масштаба повреждения и целесообразности ремонта. Иногда (vandalism) может казаться, что повреждения — ерунда, легко устранимая на месте (разрисовка баллончиком и порезанные кресла, например), но фото могут не передать масштаба трагедии.
  5. Привлекательными бывают побитые градом (hail damage), обычно вопрос решается заменой пары кузовных деталей и, максимум, стекол, а автомобиль сохраняет способность ездить. Плюс в Украине много специалистов по безпокрасочному удалению вмятин (около 3$ за исправления вмятины оптом)
  6. Погорельцы (fire) наверное, не подходящий вариант, так как после пожара остается запах, поврежденная проводка и отслоившаяся краска.
  7. Прошлые повреждения (damage history) и частичный ремонт (partial repair) означают, что над машиной уже трудились. Руки местных механиков, скорее всего — не самых квалифицированных. Они могли замаскировать реальные повреждения!
  8. С механическими повреждениями (mechanical). Если он не "заводится и едет" — нужно чинить двигатель или КПП. Undercarriage обычно означает мятые рычаги и прочие повреждения подвески.
  9. В качестве вторичного повреждения, не рекомендуется брать (biohazard/chemical). Описания на аукционе и фото может быть недостаточно для принятия решения.
  10. Самый популярный и самый понятный тип повреждений — это ДТП. На аукционах стараются детализировать степень и характер удара по тому, что повреждено (front end, side, rear end, roof). Если затронуто больше трех частей, то квалифицируется "по кругу" (all over).
Работа с битыми авто не удивляет обычных рихтовщиков и маляров. В США очень дорогая, а в Украине ограничивается больше запчастями, чем ценой за труд. Поэтому очень экономически выгодна.

Есть еще дополнительные нюансы состояния машины:

1) run & drive (заводится и может проехать по парковке)
2) engine starts (мотор работает, ехать не может)
3) enhanced vehicle (проведена предпродажная подготовка)

Фотографии

После описания на помощь приходят фотографии. На современных машинах много датчиков и хлипких пластиковых элементов. Поэтому стоимость ремонта необходимо внимательно прикидывать до покупки.

К сожалению не очень детальные фото с аукциона не всегда передают подробности. Приходится рассматривать их и дальше консультироваться с каталогами цен на запчасти. Не забывайте многочисленные подушки безопасности.

Фотографии могут быть обманчивы и иногда вводить в заблуждение. Как вариант, если на машине висит целый бампер и над ним нет фары, то совсем не факт, что поменять придется только фару — возможно, по-быстрому прикрутили запчасть для сокрытия повреждения под ней.

Отчет CarFax

Если к конкретному кандидат подходит и вы собираетесь его покупать, то стоит потратить чуть-чуть денег и оплатить отчёт CarFax. Он содержит информацию о событиях с автомобилем.

Дата выпуска, дата списания страховой в тотал, пробег, тип собственника, перепродажи, аварии, ТО у дилера и т.д. Иногда авария не попадает в отчёт (у автомобилей в государственной собственности).

В теории, это позволяет продавать машину после восстановления, как "небитый-некрашенный". Но обычный поиск по VIN-коду в Google уже выдаст, что автомобиль когда-то прошел через аукцион. Так что вопрос, насчет преимущества битого авто с "clean title" перед типичным "salvage title"…

Помимо модели, года и повреждений, желательно разобраться с комплектацией. Покупка на аукционе — это не у дилера, но все равно, есть же возможность выбрать желаемый комплект опций. В этом помогает сам аукцион. Для большинства авто точно указывается комплектация.

Для того, чтобы узнать комплектацию конкретного экземпляра достоверно, существуют платные расшифровщики VIN-кода, например compnine.com. А получить базовые знания о том, что вообще искать и чем отличаются разные версии можно, загуглив "[год] [марка модель] brochure PDF"

Для большинства свежих авто дилерские каталоги есть в публичном доступе.

На этом этапе уже очень хорошо бы знать, какие годы подходят, а какие — нет. Это узнается чтением обычной Википедии (англоязычной).

С одной стороны, каждый прожитый модельный год снижает цену. С другой — в старых авто меньше приятных опций или возможностей.

На аукционах указан модельный год, а не календарный! Если покупка идет под старый год в целях оптимизации таможни, нужно обязательно проверять или по фото таблички на двери, или по VIN-коду реальную дату выпуска

Главный вывод такой: принятие решения совершается с недостатком информации — на аукционе вы не видите автомобиль, не с кем поговорить и поторговаться! Поэтому информация — это необходимость. Нужно чётко представить себе, что хочется, чего точно не хочется. Проверить правдивость данных аукциона. Короче, знать всё про еще не купленный автомобиль. Тогда шанс на провал будет меньшим.

Все эти шаги многократно уже прошли наши сотрудники. И они готовы поделиться с вами своим опытом. Если Вас заинтересовала покупка авто из США, оставляйте заявку на странице контакты.